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多式聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)運(yùn)提單哪里不同?營口國內(nèi)海運(yùn)物流海華嘉豪簡述3點(diǎn)

作者: 編輯: 來源: 發(fā)布日期:2022.04.25
信息摘要:
很多朋友把多式聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單混為一談,營口國內(nèi)海運(yùn)物流海華嘉豪告訴您,兩者有很大區(qū)別:多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)運(yùn)是兩個(gè)不同的概念,前者系指兩種或兩種…

      很多朋友把多式聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單混為一談,營口國內(nèi)海運(yùn)物流海華嘉豪告訴您,兩者有很大區(qū)別:多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)運(yùn)是兩個(gè)不同的概念,前者系指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式間的聯(lián)合運(yùn)輸,而后者系指同一種運(yùn)輸工具間的聯(lián)運(yùn)。

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      1969年3月20日至4月4日在東京召開的國際海事委員第28次大會(huì)上,通過的第9次多式聯(lián)運(yùn)公約草案(東京規(guī)則)中的有關(guān)規(guī)定對多式聯(lián)運(yùn)的方式組成有嚴(yán)格限制,規(guī)定:“如需在兩國之間至少以兩種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),其中至少一種是海上或內(nèi)地水路運(yùn)輸?!边@種規(guī)定下的多式聯(lián)運(yùn)雖然也使用兩種不同的運(yùn)輸工具,但其中有一種必須是海,而且,海又通常為首程運(yùn)輸。顯然,這樣的規(guī)定將不包括海上或水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式排除在多式聯(lián)運(yùn)之外,不能滿足任何兩種運(yùn)輸方式間的多式聯(lián)運(yùn)。

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      多式聯(lián)運(yùn)公約對多式聯(lián)運(yùn)下所使用的運(yùn)輸方式不加以限制,可以是兩種以上任何運(yùn)輸工具,這與東京規(guī)則有著根本的區(qū)別。此外,無論從責(zé)任形式,提單的簽發(fā)看,多式聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)運(yùn)提單也大不相同,營口國內(nèi)海運(yùn)物流海華嘉豪簡述3點(diǎn)如下:

      1、責(zé)任形式

      聯(lián)運(yùn)提單對承運(yùn)人規(guī)定的責(zé)任形式為“單一責(zé)任制”或“網(wǎng)狀責(zé)任制”,前者系指各承運(yùn)人對自己運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)的貨物滅失、損害負(fù)責(zé),對貨物從他的運(yùn)輸工具卸離后所造成的貨損概不負(fù)責(zé),這種規(guī)定在實(shí)際業(yè)務(wù)中極易產(chǎn)生糾紛。如發(fā)貨人與二承運(yùn)人發(fā)生有關(guān)貨損的爭議,則產(chǎn)生了該承運(yùn)人與發(fā)貨人是否系合同當(dāng)事人的問題,因而在當(dāng)前集裝箱聯(lián)運(yùn)提單中已很少使用該種責(zé)任形式。后者雖有簽發(fā)提單的人對全程運(yùn)輸負(fù)貴,但損害賠償卻仍按造成貨損區(qū)段的法規(guī)。多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)提單采用統(tǒng)一責(zé)任制,即由簽發(fā)提單的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)統(tǒng)一責(zé)任,即受損方只需向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠,如這一索賠成立,即可得到賠償。

      2、提單簽發(fā)人

      從現(xiàn)行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)看,聯(lián)運(yùn)提單習(xí)慣上由擁有運(yùn)輸工具的海上承運(yùn)人或其代理人簽發(fā),而多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人不一定是運(yùn)輸工具的所有人,凡有權(quán)控制多式聯(lián)運(yùn)并對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任的人都可簽發(fā),諸如無船承運(yùn)人、國際貨運(yùn)代理人等。

      3、提單簽發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)

      習(xí)慣上,聯(lián)運(yùn)提單在貨物的裝船港,且貨物實(shí)際裝船后簽發(fā),而在進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的接收有時(shí)在內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站、碼頭堆場、發(fā)貨人的工廠或倉庫。而且當(dāng)發(fā)貨人將貨交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人后即簽發(fā)場站收據(jù)。因此,多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)有時(shí)不在裝船港,而且,接收貨后至實(shí)際裝船有一“待裝期”。隨之,提單簽發(fā)的時(shí)間也并不定在貨物實(shí)際裝船后。

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      當(dāng)然,除了以上3點(diǎn),多式聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)運(yùn)提單在提單結(jié)匯、責(zé)任期限、貨物保險(xiǎn)區(qū)段、運(yùn)費(fèi)計(jì)收、運(yùn)輸條款、適用的價(jià)格條件、銀行對提單處理依據(jù)、買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等也有區(qū)別。營口國內(nèi)海運(yùn)物流海華嘉豪歡迎您與我們7*24小時(shí)在線客服聯(lián)系,了解更多。

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